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帮4S店改善经营状况这件事乐车邦可能想多了
* 来源 :http://www.wwwcao88.com * 作者 : * 发表时间 : 2019-10-07 09:10

  今年以来,乐车邦的“4S店托管模式”正越来越引起业内的关注。在汽车大环境“遇冷”的行业大背景之下,乐车邦想要帮4S店改善经营状况这件事对于传统4S店们来说无疑是“雪中送炭”。但乐车邦线S店赚到钱吗?它又能否在此过程中改善4S店的服务体验,让消费者真正享受到福利?这些问题目前看来还有很大的争议。

  事实上,从2015年中旬开始正式上线运行的乐车邦,一开始从事的并不是4S店托管业务,彼时的它在汽车后市场中关注的是4S店闲置的维修工位,它想要利用这个资源来赚闲时差价,但初期的摸索最后以失败而告终。2017年,在乐车邦获得3亿元B轮融资之际,它开始启动近年来一直作为主打的4S店托管业务。

  什么是4S店托管?简单来说就是一旦乐车邦与汽车4S店达成托管合作,乐车邦会派人入驻、引入信息管理系统、全面接管4S店的经营管理工作。互联网背景的乐车邦来托管传统行业中一直饱受诟病的4S店,这听起来的确是有很大的想象空间。

  根据官方介绍,截至目前,乐车邦在全国范围内合作的4S店数量已经超过4600家,APP平台总用户数近1500万,已经成为“托管4S店入门线上运营的第一平台”。托管运营之外,乐车邦还开发了魔轮SaaS工具来帮助4S店搭建小程序店面。

  对于整个汽车市场及传统4S店们来说,行业“寒冬”正在成为主旋律。中汽协发布的相关数据显示,国内汽车行业销量下滑的趋势仍在继续。2019年5月,国内汽车总销售为191.26万辆,环比下降3.43%,同比下降16.40%,而这已经是从2018年国内汽车销量下滑以来的连续第12个月下滑了。

  近期,国内首个以IPO方式登陆A股的汽车经销商集团“庞大集团”破产重组的消息更是成为汽车市场热议的话题,汽车行业不景气的大环境下,传统汽车经销商们的日子显然并不好过。于是,以“改善汽车4S店经营状况”为己任的4S店托管经营模式开始成为很多汽车经销商的“救命良药”。

  传统汽车4S店模式怎么了?作为目前汽车流通领域最主要的销售渠道,4S店常年以来一直有其优势所在。4S店通过营造高档、舒适的售车环境,向消费者提供由厂家授权的汽车售前、售中、售后的标准化一条龙服务,通过品牌优势,用户对其产生了强依赖感和忠诚度。通过这些优势,再加上过去很多年来的行业增长与政策福利,4S店在过去近二十年的时间里几乎已经成为“成功”的代名词。

  可惜随着政策、经济、行业大环境的不景气,过去存在在4S店中的各类问题开始不断爆发,外部互联网公司也在不断冲击着汽车4S店的行业地位,在这种情况下,4S店正越来越遭受“非议”。

  而这种非议也全面地体现在了4S店的营业状况上。相关数据显示,去年全国范围内的汽车经销商中有70%未盈利,超过30%没有完成年度销售目标,只有一成左右的4S店实现了单店盈利同比增长,另外还有大量4S店在2019年可能会面临关停、并购、转手等困局。

  乐车邦方面对此持有的观点是:未来五年内,国内汽车经销商数量将减少近一万家。实力偏弱的中小经销商、甚至是头部品牌中经营不善的经销商都将面临淘汰出局。基于此认知,乐车邦认为4S店托管服务市场“大有可为”,因为其中有很多目前处于亏损状态的4S店在科学的管理方式下,还有可能扭亏为盈。

  需要说明的是,托管作为一种传统的商业模式,它过去已经在酒店、医院、家具等大量行业中都有过非常多的成功应用案例,全球几乎所有的五星级酒店都采用的是托管模式,这种模式也创造出了不少行业巨头。

  那么通过对4S店托管能改变目前4S店面临的困境吗?从理论上来说,这是可行的。

  4S店存在与酒店行业类似的资产过剩且极度离散的问题。酒店行业中,非品牌的单体酒店占据了整个行业的八成以上,而在4S店行业中,头部经销商集团之外的中小经销商、4S店也占据着绝大多数的份额。既然单体酒店们可以孕育出一个OYO,那么4S店领域孕育出一家托管巨头也不是没有可能。

  托管模式的核心点就在于标准化管理能力与品牌能力的打造上,从这一点上来说,4S店是“刚需”。随着互联网大潮的席卷而来,在线下门店布局、硬件配套、人员专业化程度上优势巨大的4S店正在面临线上互联网能力薄弱、服务水平参差不齐、行业信息透明度差的质疑,如果能通过引入外部托管团队来解决这些痛点,那么4S店很有可能会继续取得良好的发展。

  目前乐车邦已经在不断摸索4S店托管模式的经验,比如在托管对象的选择上,乐车邦会优先选择在行业中部、排名在一百名到三百名之间、旗下门店在十到二十家、经营品牌实力雄厚、现金流良好的经销商集团;在解决方案上,乐车邦向它们输出EPR系统和CRM系统,帮助4S店在人力、财务、产品、运营、服务等方面做优化和效率的提升。

  从成绩上来看,虽然目前4S店托管模式还在探索期,该模式能否在保持良性商业循环的前提下规模化推行还是个未知数,但乐车邦目前已经有帮助个别4S店实现业绩增长超300%的先例。

  在行业“变局”下,乐车邦对于4S店托管模式的布局正不断加码,去年乐车邦还宣布并购了人和岛旗下2B的4S店托管业务,乐车邦想要不断将自身的4S店托管业务“做大”。

  但这是否就意味着乐车邦的4S店托管模式就是“康庄大道”了?也不尽然。作为4S店领域里的创新业务,这种模式同样存在着大量的风险与未知性。

  乐车邦想要做的是向4S店输出科学管理经验从而改善其经营状况,但“仅仅向4S店输出管理,这种通过资本运作提供虚高的补贴管理并不能长久”,乐车邦并未实际深度地参与到4S店的实际优势经营业务中去,所以这种模式到底能否线S店实现运营改善与盈利还是个未知数。

  虽然乐车邦方面用酒店式管理模式类比了复杂的4S店网络,并描绘出一派美好的未来图景,但4S店行业毕竟与酒店行业不同,线S店的改造也并没有想象当中的那么容易。

  据介绍,乐车邦目前的4S店托管利益分配方式主要有两种,一种是乐车邦按营收额的一定比例收取佣金;另一种是双方签订对赌协议来约定目标业绩,达到的话超过业绩的部分归乐车邦所有,未达到业绩目标的话差额部分由乐车邦买单。

  在4S店托管尚且处于发展初期、科学化的标准体系还未建立起来的前提下,这种模式其实更像是一场“赌博”。 乐车邦的4S店托管只是在聚焦于管理能力的提升,却在短期内没有办法为4S店带来额外的资源与客户,这让它想要在短期内实现4S店的业绩增长面临诸多质疑与挑战。

  截至目前,乐车邦在4S店托管系统上已经提出了大数据、云计算、人工智能等新技术应用,但稍加了解我们就会知道,这种噱头大于实际的应用对于改善4S店经营状况的实际效果有限,它就像是一家公司聘请了一位外部管理人员一样,最终能带来什么样的成绩颇有运气的成分在里面。

  乐车邦通过管理能力输出的模式来托管4S店,用精细化、科学化、专业化的经营管理方式助力4S店“破局”的前景非常模糊,从目前乐车邦已经接手托管的4S店数看,乐车邦的规模在国内庞大的4S店规模体系中仍然是“冰山一角”,很明显它无法快速获得汽车经销商们的信任。

  服务质量把控堪忧,乐车邦线S店的经营、服务水平吗?

  在用户端,消费者对于乐车邦托管4S店的服务反馈也至关重要。但从目前普遍的风评上来看,乐车邦托管后的4S店似乎并没有真的给消费者带来更好的体验。

  作为最常见的汽车保养途径,4S店一直以来都面临着“保养费用高昂”的质疑,于是这催生了大量外部的汽车后市场平台,它们往往通过自采机油、机滤、空滤等部件等方式来为消费者进行维修保养服务,这样省下的费用甚至能比4S店便宜七成左右。

  乐车邦当然也没有放过这一市场机会,近年以来,它一直在打着“通过乐车邦下单去4S店保养更便宜”的口号来吸引用户,并“美其名曰”为花费更少的费用,享受同样的4S店服务。

  但从实际消费者反馈上来看,乐车邦却被不断被质疑为“套路满满”,甚至网上有大量用户抨击它为“黑心”商家。

  “我去杭州宝荣4S店做的,说说感受,体验非常不好。1:去之前用乐车邦预约好的,预约了13点,我11点30就到了,结果保养好到14点30左右了,浪费了我很多时间;2:机油居然用散装的,不知道哪里倒过来的几升什么机油,没有任何标志标识,是不是原厂机油不知道,型号品牌也不知道,是不是全合成更不知道;3:冷却液少了,居然给我倒进去自来水,关于这点我要询问宝马客服确认”。

  “我觉得乐车邦这个平台不靠谱,在备件配送时根本就没有监管过程,导致店里根本不按订单品牌更换,维修保养工单也不主动给,也不让客户签字(不知为啥),本人觉得乐车邦就是一个类似淘宝性质的平台,你买了东西指定个地方一更换,至于更换的是不是你订单的品牌,他们没有任何的追溯,也没有什么回访,你发现了就只能投诉,没发现就不了了之。乐车邦以后不再见”。

  “我去乐车邦保养,这次第三次发现机油换错,空气滤和空调滤不知道更换,空调滤配件错误。在4S店保养,看的单子是换油服务,不是保养工单。车间师傅不知道我的是保养车,也是错误连连。至于胎压、漏液等基础检测项目一律不做,车间师傅只换机油,通过乐车邦保养三次结果都是换油,等于去4S店去路边摊做保养。一年三次保养的车,什么都没有做,就是在换油”。

  “我8月29日付款预约了一个9月1日奥迪4S店保养业务,乐车邦正常帮我预约了该业务,9月1日我跑了50多公里前往中山小榄庆丰奥达汽车销售服务有限公司被告知与乐车帮已经取消合作了,我在乐车帮上购买的保养业务不能使用。后我立即拨打了乐车邦电话,客服核实过后,给我的答复是已经取消合作了。取消合作为什么产品不下架?为什么还给我发送预约成功的短信?我来回跑了一百多公里,有种被忽悠的感觉”。

  “本人在乐车邦提前预定8.29号下午3点半在4S店进行汽车保养,更换机油和三滤。本人于29号3点20分左右到达4S店进行保养,保养过程中出现两个问题。1:乐车邦提供的机油滤清器与本车不匹配无法安装;2:4S店在安装过程中损坏螺丝,导致机油泄漏。当天下午6点20左右,我打电话到乐车邦客服,客服回复第二天早上给我解决方案。因无法解决上述问题,我只能自己坐车回家,将车留在4S店处理。30号早上9点50联系乐车邦客服, 回复会尽快联系我。11点40再联系客服,对方回复要确认下。12点联系客服回复无法确定提车时间,也没告知解决方案,只是回复尽快处理。30号下午4S店通知2点40取车,到4S店,损坏的螺丝已更换,机油滤清器没有更换,4S店装回原车的老机油滤清器,提醒我自己去外面尽早更换。致电乐车邦,回复3天后退回机油滤清器的款项”。

  “众所周知,保养时机油和机油机滤一起更换才能达到保养效果。而现在只给我保养了一半......不谈使用老的机油滤清器对车有没影响,我已经花了一天多的时间,现在还需再花钱和时间再重新更换机油滤清器,乐车邦完全没有履行订单合同,所以申请乐车邦退回保养费用,乐车邦并未给出答复”。

  这些数量庞大的投诉信息表明,乐车邦目前所提供的服务似乎并没有办法让消费者们满意。而用户都不能接受的线S店改善经营状况”又有什么意义?显然,乐车邦的4S店托管模式并不能禁得起严格推敲,未来它还有很长的一段路要走。www.ay16.comwww.999515.com

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